Прокол колеса — самая частая дорожная неисправность. Если не обнаружить её сразу, можно испортить шину, повредить колёсный диск и даже попасть в аварию.
Для предупреждения о проколах во многих автомобилях есть система TPMS, Tire Pressure Monitoring System — система контроля давления в шинах. К сожалению, работает она не всегда: многие водители видят на приборной панели ошибку TPMS с восклицательным знаком. Разберёмся, почему система не функционирует и как восстановить её работу.
Системы TMPS: прямые и косвенные
Системы контроля давления в шинах делятся на два поколения с разным методом измерения: косвенные TMPS I и непосредственные (прямые) TMPS II.
- Косвенные системы — это уже устаревшие системы первого поколения (TMPS I), работающие на основе данных от антиблокировочной системы ABS и измерений скорости вращения колес. Они проще и надёжнее, но менее точны и информативны: фиксируют лишь сам факт прокола, но не значение давления.
Непосредственные (прямые) системы — это современные системы второго поколения (TMPS II), имеющие индивидуальные датчики в каждом из колёс. Датчики фиксируют точные значения давления в реальном времени, однако срок их службы ограничен.
Современные системы TMPS II предупреждают водителя не только о спущенном колесе при проколе, но и о небольшом отклонении давления от нормы. Одинаковое давление в колёсах важно для безопасности, управляемости, снижения расхода топлива и равномерности износа шин. Поэтому такие системы получили наибольшее распространение — правда, они требуют периодической замены датчиков.
Почему ломаются датчики TPMS
Датчики давления находятся непосредственно в колёсах и вращаются вместе с ними, воспринимают все удары и вибрации от дорожных ям, а также страдают от периодического шиномонтажа. Неудивительно, что именно они являются слабым звеном системы TPMS. Вот основные причины поломок колёсных датчиков:
· Разряд батареи. Внутри датчиков находятся встроенные несменные элементы питания, срок службы которых составляет 5–7 лет. Когда батарея разряжается, датчик перестаёт передавать сигналы.
· Механические повреждения. Датчики часто ломают при неквалифицированном шиномонтаже. Иногда они разрушаются сами из-за плохих дорог и постоянных вибраций.
· Коррозия контактов. Негативное воздействие влаги в воздухе и дорожных реагентов приводит окислению и поломке электрической части датчика.
· Электронные сбои. Колёсные датчики должны быть зарегистрированы в блоке управления TPMS. Если они не «прописаны» корректно, система будет выдавать ошибку.
Датчиков TPMS в автомобиле 4 или 5 (один в запасном колесе). На большинстве автомобилей при отказе любого из них система выдаёт ошибку и перестаёт функционировать.
Ремонт или замена?
Иногда колёсные датчики пытаются ремонтировать, но это нецелесообразно: восстановленный датчик не проработает долго. Например, при кустарной замене элемента питания для его извлечения повреждают заливочный компаунд. Герметизация электронных компонентов нарушается, после чего внутри быстро развивается коррозия.
Единственный надёжный способ восстановить работу системы TPMS — установить новые датчики. Лучше всего сразу комплектом — ведь ресурс датчиков обычно сопоставим, и за одним отказавшим скоро последуют остальные. Разумно совместить замену датчиков с сезонным шиномонтажом, когда шины будут снимать с дисков.
Какие датчики TPMS выбрать
На рынке есть 3 основных решения для замены датчиков TPMS: оригинальные, универсальные и датчики-аналоги. Вот преимущества и недостатки каждого варианта.
1. Оригинальные датчики. Плюсы очевидны: гарантированная совместимость и работоспособность. Минусы тоже: высокая цена (несколько тысяч рублей за каждый датчик), долгое ожидание, риск нарваться на подделку. Для многих автовладельцев минусы перевешивают.
2. Универсальные датчики. Заметно дешевле оригинальных, но с ними часто возникают проблемы. Они могут терять связь с блоком управления, требуя повторной активации, или вовсе не считываться системой. Установка универсальных датчиков может обернуться постоянными сбоями в работе, потерей денег и времени.
3. Совместимые датчики-аналоги. Оптимальное решение по балансу цены и качества. Такие датчики от сторонних производителей не являются универсальными, а разработаны для системы TPMS именно вашего автомобиля. Они устанавливаются и работают аналогично оригинальным, а стоят заметно дешевле. Например, такие датчики производит Masuma.
Колесные датчики Masuma
В ассортименте Masuma 80 моделей датчиков давления в шинах для европейских, азиатских и американских автомобилей. Датчики работают на наиболее распространённых частотах (433 MHz, 315 MHz) и полностью совместимы с применяемыми в разных машинах системами TPMS: с одной антенной, с колёсными триггерами-считывателями, а также с двухосевыми сенсорами ускорений.
Датчики давления в шинах от Masuma обеспечивают высокую точность измерений, стабильную работу в сложных условиях и штатную интеграцию с современными автомобилями. На все колёсные датчики Masuma действует гарантия 2 года или 50 000 км пробега даже при самостоятельной установке.
Листайте ниже, чтобы проверить наличие датчиков TPMS Masuma на ваш автомобиль.